شرکت CMA CGM مستقر در فرانسه روز جمعه اعلام کرد که پیشنهاد آمریکا برای اعمال هزینه‌های بالای بندری بر کشتی‌های چینی، به طور قابل توجهی بر همه شرکت‌های صنعت حمل و نقل کانتینری تأثیر خواهد گذاشت.
دفتر نماینده تجاری ایالات متحده، به عنوان بخشی از تحقیقات خود در مورد گسترش چین در بخش‌های کشتی‌سازی، دریایی و لجستیک، پیشنهاد داده است که برای کشتی‌های ساخت چین که وارد بنادر ایالات متحده می‌شوند، تا سقف ۱.۵ میلیون دلار هزینه دریافت شود.
رامون فرناندز، مدیر مالی این شرکت، به خبرنگاران گفت: «چین بیش از نیمی از کشتی‌های کانتینری جهان را می‌سازد، بنابراین این موضوع تأثیر قابل توجهی بر همه شرکت‌های کشتیرانی خواهد داشت.»
شرکت CMA CGM که توسط خانواده رودولف سعاده، رئیس و مدیرعامل، اداره می‌شود، سومین شرکت بزرگ حمل و نقل کانتینری جهان است. فرناندز خاطرنشان کرد که این شرکت فعالیت‌های قابل توجهی در ایالات متحده دارد و چندین ترمینال بندری را اداره می‌کند و شرکت تابعه آن، APL، ده کشتی با پرچم ایالات متحده دارد.
وقتی از او در مورد توافق‌نامه‌ی اشتراک‌گذاری کشتی‌های شرکت CMA CGM با نام «اتحاد اقیانوس» با شرکای آسیایی از جمله شرکت چینی کاسکو سوال شد، او اظهار داشت که هیچ نشانه‌ای مبنی بر زیر سوال رفتن این اتحاد با توجه به سیاست‌های ایالات متحده وجود ندارد.
او از اظهار نظر بیشتر در مورد پیشنهاد نماینده تجاری ایالات متحده خودداری کرد و انتظار دارد در ماه آوریل تصمیمی در این مورد گرفته شود.
فرناندز خاطرنشان کرد که این سازمان پیش‌بینی کرده است که تعرفه‌های جدید اعلام شده توسط رئیس جمهور دونالد ترامپ، امسال بر حمل و نقل دریایی تأثیر خواهد گذاشت و به طور بالقوه تغییر در مسیرهای تجاری را که از زمان اعمال تعرفه‌ها علیه چین در دوره اول ریاست جمهوری ترامپ در جریان بوده است، تسریع خواهد کرد.
او افزود که انتظار می‌رود افزایش حجم حمل و نقل دریایی در سال گذشته، که ناشی از هجوم برای حمل کالا پیش از اعمال تعرفه‌های جدید بود، تا اوایل سال ۲۰۲۵ ادامه یابد.
شرکت CMA CGM از افزایش ۷.۸ درصدی حجم حمل و نقل در سال ۲۰۲۴ خبر داد و درآمد این گروه با ۱۸ درصد افزایش به ۵۵.۴۸ میلیارد دلار رسید.
با این حال، او خاطرنشان کرد که با توجه به عدم قطعیت‌های ژئوپلیتیکی و خطرات ناشی از ظرفیت مازاد، چشم‌انداز بازار برای امسال چندان خوش‌بینانه به نظر نمی‌رسد.
سال گذشته، اختلالات در دریای سرخ به دلیل حملات شبه‌نظامیان حوثی، ظرفیت بیشتری را به خود اختصاص داد، زیرا بسیاری از کشتی‌ها در اطراف جنوب آفریقا تغییر مسیر دادند.
فرناندز افزود که تردد عادی از طریق دریای سرخ پس از آتش‌بس در غزه، این تعادل را بر هم خواهد زد و می‌تواند شرکت را به سمت اوراق کردن کشتی‌های قدیمی‌تر سوق دهد.
خدمات اصلی ما:
برای استعلام قیمت با ما تماس بگیرید:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
واتساپ: +86 13632646894
تلفن/وی‌چت: +۸۶۱۷۸۹۸۴۶۰۳۷۷
زمان ارسال: ۱۰ مارس ۲۰۲۵
