CMA CGM: هزینه های ایالات متحده بر کشتی های چینی بر همه شرکت های حمل و نقل تأثیر می گذارد.

CMA CGM مستقر در فرانسه روز جمعه اعلام کرد که پیشنهاد ایالات متحده برای اعمال هزینه های بندری بالا بر کشتی های چینی به طور قابل توجهی بر تمام شرکت های صنعت حمل و نقل کانتینری تأثیر خواهد گذاشت.

دفتر نماینده تجاری ایالات متحده پیشنهاد کرده است که برای کشتی های ساخت چینی که وارد بنادر ایالات متحده می شوند تا سقف 1.5 میلیون دلار به عنوان بخشی از تحقیقات خود در مورد توسعه چین در بخش های کشتی سازی، دریایی و لجستیک دریافت کند.

رامون فرناندز، مدیر مالی این شرکت، به خبرنگاران گفت: «چین بیش از نیمی از کشتی‌های کانتینری جهان را می‌سازد، بنابراین این امر تأثیر قابل‌توجهی بر تمام شرکت‌های کشتیرانی خواهد داشت».

CMA CGM، تحت کنترل خانواده رودلف ساعد، رئیس و مدیر عامل شرکت، سومین شرکت بزرگ حمل و نقل کانتینری در جهان است. فرناندز خاطرنشان کرد که این شرکت عملیات قابل توجهی در ایالات متحده دارد و چندین پایانه بندری را اداره می کند و شرکت تابعه آن APL دارای ده کشتی با پرچم ایالات متحده است.

هنگامی که از او در مورد توافقنامه اشتراک کشتی CMA CGM، Ocean Alliance، با شرکای آسیایی از جمله چین COSCO پرسیده شد، وی اظهار داشت که هیچ نشانه ای وجود ندارد که اتحاد ممکن است با توجه به سیاست های ایالات متحده زیر سوال رود.

وی از اظهار نظر بیشتر در مورد پیشنهاد نماینده تجاری ایالات متحده خودداری کرد و انتظار داشت در ماه آوریل تصمیم گیری شود.

فرناندز اشاره کرد که این سازمان پیش بینی کرده است که تعرفه های جدید اعلام شده توسط رئیس جمهور دونالد ترامپ تاثیری بر کشتیرانی در سال جاری داشته باشد و به طور بالقوه تغییر مسیرهای تجاری را که از زمان اعمال تعرفه ها بر چین در دوره اول ترامپ ادامه دارد، تسریع کند.

وی اضافه کرد که افزایش حجم حمل و نقل در سال گذشته که ناشی از عجله برای ارسال کالاها قبل از تعرفه های جدید است، انتظار می رود تا اوایل سال 2025 ادامه یابد.

CMA CGM افزایش 7.8 درصدی در حجم حمل و نقل برای سال 2024 را گزارش کرد و درآمد گروه با افزایش 18 درصدی به 55.48 میلیارد دلار رسید.

با این حال، وی خاطرنشان کرد که با توجه به عدم قطعیت های ژئوپلیتیکی و خطرات مازاد ظرفیت، چشم انداز بازار برای امسال کمتر خوش بینانه به نظر می رسد.

سال گذشته، اختلالات در دریای سرخ به دلیل حملات شبه‌نظامیان حوثی، ظرفیت بیشتری را جذب کرد، زیرا بسیاری از کشتی‌ها در اطراف جنوب آفریقا تغییر مسیر دادند.

فرناندز افزود که ترافیک عادی از طریق دریای سرخ به دنبال آتش بس در غزه این تعادل را تغییر می دهد و می تواند شرکت را به سمت اسقاط کشتی های قدیمی تر سوق دهد.

خدمات اصلی ما:

برای استعلام قیمت ها با ما خوش آمدید:

Contact: ivy@szwayota.com.cn

واتساپ: +86 13632646894

تلفن / وی چت: +8617898460377