صنعت: به دلیل تأثیر تعرفه های ایالات متحده، نرخ حمل و نقل کانتینری اقیانوسی کاهش یافته است.

تحلیل صنعت حاکی از آن است که آخرین تحولات در سیاست تجاری ایالات متحده بار دیگر زنجیره‌های عرضه جهانی را در وضعیتی بی‌ثبات قرار داده است، زیرا اعمال و تعلیق بخشی از تعرفه‌ها توسط رئیس‌جمهور دونالد ترامپ باعث اختلال و عدم اطمینان قابل توجهی برای مشاغل فعال در آمریکای شمالی شده است.

این احساس عدم قطعیت به نرخ‌های حمل‌ونقل کانتینری اقیانوس هم کشیده شده است، و طبق داده‌های Freightos Baltic Index، نرخ‌های حمل‌ونقل کانتینری اقیانوسی در آغاز سال به درد فصل کم‌پایی سنتی افتاده است.

اعلام اولیه تعرفه 25 درصدی بر تمامی کالاهای وارداتی آمریکا از مکزیک و کانادا تأثیری موجی بر صنعت لجستیک داشت. با این حال، در عرض چند روز، دولت دستور تعلیق یک ماهه محصولات خودرویی تحت پوشش موافقتنامه ایالات متحده مکزیک کانادا را صادر کرد که بعداً به همه محصولات وارداتی تحت این توافق تعمیم داده شد. این امر بر 50 درصد واردات از کانادا و 38 درصد واردات از مکزیک، از جمله محصولات خودرو، محصولات غذایی و کشاورزی، و همچنین بسیاری از محصولات الکتریکی و الکترونیکی تأثیر می گذارد.

مابقی کالاهای وارداتی به ارزش تقریبی یک میلیارد دلار در روز اکنون با افزایش 25 درصدی تعرفه روبرو هستند. این دسته طیف وسیعی از محصولات از تلفن، کامپیوتر گرفته تا دستگاه های پزشکی را در بر می گیرد. اجرای ناگهانی و تعلیق جزئی متعاقب این تعرفه ها منجر به اختلالات قابل توجهی در حمل و نقل برون مرزی و ترافیک زمینی از مکزیک و کانادا شد.

جودا لوین، مدیر تحقیقات Freightos، در گزارشی که با آخرین داده‌ها منتشر شد، نوشت که این الاکلنگ تعرفه‌ای یک اتفاق مجزا نیست، بلکه بخشی از الگوی گسترده‌تر ترامپ برای استفاده از سیاست تجاری به عنوان اهرمی برای دستیابی به اهداف مختلف است. در این مورد، اهداف اعلام شده شامل رسیدگی به مسائل امنیتی مرزی و جلوگیری از جریان ورود فنتانیل و مهاجران غیرقانونی است. با این حال، برخی گزارش‌ها حاکی از آن است که این امر تا حدی به دلیل قول خودروسازان برای انتقال بخشی از تولیدات از کانادا و مکزیک به ایالات متحده است.

لوین گفت که عدم اطمینان حاصل از این تغییرات سریع سیاست، برنامه ریزی و تعدیل فرستنده ها را بسیار چالش برانگیز می کند. بسیاری از شرکت ها قبل از اینکه متعهد به تغییرات قابل توجهی در زنجیره تامین خود شوند، نگرش انتظار و دید را اتخاذ می کنند. با این حال، تهدید افزایش تعرفه ها، به ویژه برای کالاهای وارداتی از چین و دیگر شرکای تجاری ایالات متحده، قریب الوقوع است، که برخی از واردکنندگان را واداشته است که از نوامبر، محموله های دریایی را زودتر از موعد مقرر حمل کنند و تقاضا و هزینه های حمل و نقل را افزایش دهند.

آخرین داده‌های فدراسیون ملی خرده‌فروشی نشان می‌دهد که از نوامبر سال گذشته تا فوریه امسال، حجم واردات محموله‌های دریایی آمریکا در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حدود 12 درصد افزایش یافته است که نشان‌دهنده تاثیر محرکه قابل توجهی است. اگرچه انتظار می‌رود حجم حمل‌ونقل در ماه مه همچنان قوی باشد، اما انتظار می‌رود که حجم حمل‌ونقل در ماه ژوئن و ژوئیه ضعیف شود، که نشان‌دهنده شروع ضعیف فصل اوج سنتی به دلیل ارسال زودهنگام است.

تأثیر این نوسانات سیاست تجاری در نرخ حمل و نقل کانتینری نیز مشهود است. پس از سال نو قمری، قیمت کانتینرهای ترانس پاسیفیک به کاهش ادامه داد، به طوری که نرخ حمل و نقل در ساحل غربی به 2660 دلار در هر واحد معادل 40 فوت و در ساحل شرقی به 3754 دلار در هر واحد FEU کاهش یافت. در مقایسه با سال گذشته، این اعداد 40 درصد کاهش یافته و پس از سال نو قمری در پایین ترین سطح سال 2024 یا اندکی کمتر از آن هستند.
به همین ترتیب، در هفته های اخیر، قیمت حمل و نقل دریایی تجارت آسیایی اروپا نیز به پایین ترین حد سال گذشته کاهش یافته است.

نرخ آسیای شمالی با 3 درصد افزایش به 3064 دلار در هر FEU رسیده است. قیمت آسیای مدیترانه در سطح 4159 دلار در هر FEU باقی مانده است.

اگرچه افزایش عمومی نرخ در اوایل ماه مارس این کاهش را کاهش داد و نرخ ها را چند صد دلار افزایش داد، اما این افزایش بسیار کمتر از افزایش 1000 دلاری اعلام شده توسط اپراتور بود. قیمت ها در منطقه آسیای مدیترانه تثبیت شده و تقریباً معادل قیمت یک سال گذشته است.

لوین گفت که ضعف اخیر در نرخ حمل و نقل، به ویژه در مسیرهای ترانس اقیانوس آرام، ممکن است نتیجه عوامل متعددی باشد که با هم کار می کنند. این شامل رکود تقاضا پس از جشنواره بهار و همچنین تجدید ساختار اخیر اتحاد اپراتورها است که منجر به تشدید رقابت و کاهش کارایی در مدیریت ظرفیت شده است زیرا اپراتورها با خدمات تازه راه اندازی شده سازگار می شوند.

در شرایطی که صنعت با عدم قطعیت مواجه است، چندین ضرب الاجل کلیدی در پیش است. این شامل جلسه استماع نماینده تجاری ایالات متحده در 24 مارس است که در مورد هزینه های پیشنهادی بندر تصمیم گیری خواهد کرد. بر اساس تفاهم نامه "سیاست تجارت اول آمریکا" رئیس جمهور، آخرین مهلت آژانس ها برای گزارش مسائل مختلف تجاری تا اول آوریل است، در حالی که آخرین مهلت جدید برای اعمال تعرفه 25 درصدی بر کالاهای USMCA، 2 آوریل است.