صنعت: به دلیل تأثیر تعرفه‌های ایالات متحده، نرخ حمل و نقل کانتینری اقیانوسی کاهش یافته است

تحلیل‌های صنعتی نشان می‌دهد که آخرین تحولات در سیاست تجاری ایالات متحده، بار دیگر زنجیره‌های تأمین جهانی را در وضعیت ناپایداری قرار داده است، زیرا اعمال و تعلیق بخشی از برخی تعرفه‌ها توسط دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، باعث اختلال و عدم اطمینان قابل توجهی برای مشاغل فعال در آمریکای شمالی شده است.

این حس عدم قطعیت به نرخ حمل و نقل کانتینری اقیانوسی نیز سرایت کرده است و طبق داده‌های شاخص بالتیک Freightos، نرخ حمل و نقل کانتینری اقیانوسی به دلیل فصل کم تردد سنتی در ابتدای سال، به شدت کاهش یافته است.

اعلام اولیه تعرفه ۲۵ درصدی بر تمام کالاهای وارداتی ایالات متحده از مکزیک و کانادا، تأثیر چشمگیری بر صنعت لجستیک داشت. با این حال، ظرف چند روز، دولت دستور تعلیق یک ماهه برای محصولات خودرویی تحت پوشش توافقنامه ایالات متحده، مکزیک و کانادا صادر کرد که بعداً به تمام محصولات وارداتی تحت این توافقنامه تعمیم داده شد. این امر ۵۰٪ از واردات از کانادا و ۳۸٪ از واردات از مکزیک، از جمله محصولات خودرویی، محصولات غذایی و کشاورزی و همچنین بسیاری از محصولات الکتریکی و الکترونیکی را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

کالاهای وارداتی باقیمانده به ارزش تقریبی ۱ میلیارد دلار در روز اکنون با افزایش تعرفه ۲۵ درصدی مواجه هستند. این دسته از کالاها طیف گسترده‌ای از محصولات از تلفن، کامپیوتر گرفته تا تجهیزات پزشکی را در بر می‌گیرد. اجرای ناگهانی و متعاقباً تعلیق جزئی این تعرفه‌ها منجر به اختلالات قابل توجهی در حمل و نقل مرزی و ترافیک زمینی از مکزیک و کانادا شد.

جودا لوین، مدیر تحقیقات در Freightos، در گزارشی که با آخرین داده‌ها منتشر شد، نوشت که این الاکلنگ تعرفه‌ای یک رویداد جداگانه نیست، بلکه بخشی از الگوی گسترده‌تر ترامپ در استفاده از سیاست تجاری به عنوان اهرمی برای دستیابی به اهداف مختلف است. در این مورد، اهداف اعلام شده شامل رسیدگی به مسائل امنیتی مرزی و جلوگیری از جریان فنتانیل و مهاجران غیرقانونی است. با این حال، برخی گزارش‌ها حاکی از آن است که این امر تا حدودی به دلیل وعده خودروسازان برای انتقال بخشی از تولید از کانادا و مکزیک به ایالات متحده است.

لوین گفت که عدم قطعیت ناشی از این تغییرات سریع سیاست‌ها، برنامه‌ریزی و تنظیم شرکت‌های حمل و نقل را بسیار چالش‌برانگیز می‌کند. بسیاری از شرکت‌ها قبل از متعهد شدن به تغییرات قابل توجه در زنجیره‌های تأمین خود، رویکرد صبر و انتظار را در پیش می‌گیرند. با این حال، تهدید افزایش تعرفه‌ها، به ویژه برای کالاهای وارداتی از چین و سایر شرکای تجاری ایالات متحده، قریب‌الوقوع است و همین امر باعث شده است که برخی از واردکنندگان از ماه نوامبر حمل و نقل دریایی را زودتر از موعد انجام دهند و این امر باعث افزایش تقاضا و هزینه‌های حمل و نقل شده است.

آخرین داده‌های فدراسیون ملی خرده‌فروشی نشان می‌دهد که از نوامبر سال گذشته تا فوریه امسال، حجم واردات بار دریایی ایالات متحده در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حدود ۱۲ درصد افزایش یافته است که نشان‌دهنده تأثیر قابل توجه آن است. اگرچه انتظار می‌رود حجم بار در طول ماه مه همچنان قوی باقی بماند، اما پیش‌بینی می‌شود که حجم بار در ماه‌های ژوئن و ژوئیه ضعیف شود که نشان‌دهنده شروع ضعیف فصل اوج سنتی به دلیل محموله‌های زودهنگام است.

تأثیر این نوسانات سیاست تجاری در نرخ حمل و نقل کانتینری نیز مشهود است. پس از سال نو قمری، قیمت کانتینرهای ترانس پاسیفیک همچنان رو به کاهش بود، به طوری که نرخ حمل و نقل در ساحل غربی به ۲۶۶۰ دلار برای هر واحد معادل ۴۰ فوت و در ساحل شرقی به ۳۷۵۴ دلار برای هر واحد FEU کاهش یافت. در مقایسه با سال گذشته، این اعداد ۴۰ درصد کاهش یافته و پس از سال نو قمری، در پایین‌ترین نقطه ۲۰۲۴ یا کمی پایین‌تر از آن قرار دارند.
به همین ترتیب، در هفته‌های اخیر، قیمت حمل و نقل دریایی در تجارت آسیا و اروپا نیز به پایین‌ترین حد خود در سال گذشته رسیده است.

نرخ آسیای شمال اروپا با ۳ درصد افزایش به ۳۰۶۴ دلار در هر FEU رسیده است. قیمت آسیا مدیترانه در سطح ۴۱۵۹ دلار در هر FEU باقی مانده است.

اگرچه افزایش عمومی نرخ در اوایل ماه مارس این کاهش را کند کرد و نرخ‌ها را چند صد دلار افزایش داد، اما این افزایش بسیار کمتر از افزایش ۱۰۰۰ دلاری اعلام شده توسط اپراتور بود. قیمت‌ها در منطقه آسیا و مدیترانه تثبیت شده و تقریباً معادل قیمت‌های یک سال پیش است.

لوین گفت که ضعف اخیر در نرخ حمل و نقل، به ویژه در مسیرهای ترانس پاسیفیک، ممکن است نتیجه عوامل متعددی باشد که با هم کار می‌کنند. این شامل رکود تقاضا پس از جشنواره بهار و همچنین بازسازی اخیر اتحادهای اپراتورها می‌شود که منجر به تشدید رقابت و کاهش کارایی در مدیریت ظرفیت شده است، زیرا اپراتورها با خدمات تازه راه‌اندازی شده سازگار می‌شوند.

با توجه به مواجهه صنعت با عدم قطعیت، چندین مهلت کلیدی در شرف وقوع است. این شامل جلسه استماع نماینده تجاری ایالات متحده در 24 مارس است که در مورد هزینه‌های پیشنهادی بندر تصمیم گیری خواهد کرد. طبق یادداشت "سیاست تجاری اول آمریکا" رئیس جمهور، مهلت گزارش مسائل مختلف تجاری توسط آژانس‌ها اول آوریل است، در حالی که مهلت جدید برای اعمال تعرفه 25 درصدی بر کالاهای USMCA دوم آوریل است.