۱. فرآیند عملیات رزرو تجاری کانتینر LCL
(1) فرستنده، بارنامه را به NVOCC فکس می‌کند و بارنامه باید موارد زیر را نشان دهد: فرستنده، گیرنده، ابلاغ‌کننده، بندر مقصد خاص، تعداد قطعات، وزن ناخالص، اندازه، شرایط حمل و نقل (پیش‌پرداخت، پرداخت در محل، پرداخت شخص ثالث) و نام کالا، تاریخ حمل و نقل و سایر الزامات.
(2) NVOCC کشتی را طبق الزامات مندرج در بارنامه فرستنده تخصیص می‌دهد و یک اطلاعیه تخصیص کشتی، یعنی یک اطلاعیه تحویل، برای فرستنده ارسال می‌کند. اطلاعیه توزیع کشتی شامل نام کشتی، شماره سفر، شماره بارنامه، آدرس تحویل، شماره تماس، شخص رابط، آخرین زمان تحویل و زمان ورود به بندر خواهد بود و از فرستنده می‌خواهد که کالا را طبق اطلاعات ارائه شده تحویل دهد. قبل از زمان تحویل رسیده است.
(3) اظهارنامه گمرکی.
(4) NVOCC تأییدیه بارنامه را برای فرستنده فکس می‌کند و از فرستنده درخواست می‌شود قبل از ارسال، مرجوعی را تأیید کند، در غیر این صورت ممکن است بر صدور عادی بارنامه تأثیر بگذارد. پس از حرکت کشتی، NVOCC ظرف یک روز کاری پس از دریافت تأییدیه بارنامه فرستنده، بارنامه را صادر و هزینه‌های مربوطه را تسویه می‌کند.
(5) پس از ارسال کالا، NVOCC باید اطلاعات مربوط به آژانس بندر مقصد و اطلاعات پیش از تخصیص سفر دوم را در اختیار فرستنده قرار دهد و فرستنده می‌تواند طبق اطلاعات مربوطه برای ترخیص گمرکی و تحویل کالا با بندر مقصد تماس بگیرد.
۲. مشکلاتی که باید در LCL به آنها توجه شود
۱) محموله LCL معمولاً نمی‌تواند یک شرکت حمل و نقل خاص را مشخص کند.
۲) بارنامه LCL عموماً یک بارنامه حمل و نقل دریایی (بارنامه حمل و نقل زمینی) است.
۳) مسائل مربوط به صورتحساب برای محموله LCL
صورتحساب محموله LCL بر اساس وزن و اندازه کالا محاسبه می‌شود. هنگامی که کالا برای نگهداری به انبار تعیین شده توسط فورواردر تحویل داده می‌شود، انبار معمولاً اندازه‌ها را مجدداً اندازه‌گیری می‌کند و اندازه و وزن اندازه‌گیری شده مجدد به عنوان استاندارد محاسبه هزینه استفاده می‌شود.
۳. تفاوت بین بارنامه اقیانوسی و بارنامه حمل و نقل دریایی
بارنامه دریایی، بارنامه اصلی (یا اقیانوسی یا خطی) است که به آن MB/L گفته می‌شود و توسط شرکت حمل و نقل صادر می‌شود. بارنامه حمل و نقل دریایی، بارنامه داخلی (یا NVOCC) است که به آن HB/L گفته می‌شود و توسط شرکت حمل و نقل صادر می‌شود.
۴. تفاوت بین بارنامه FCL و بارنامه LCL
هر دو نوع بارنامه FCL و LCL ویژگی‌های اساسی بارنامه، مانند عملکرد رسید بار، اثبات قرارداد حمل و نقل و گواهی مالکیت را دارند. تفاوت بین این دو به شرح زیر است.
۱) انواع بارنامه
هنگام حمل و نقل دریایی FCL، فرستنده می‌تواند درخواست صدور بارنامه دریایی (MB/L) یا بارنامه حمل و نقل دریایی (HB/L) یا هر دو را داشته باشد. اما برای LCL از طریق دریا، فرستنده می‌تواند بارنامه را دریافت کند.
۲) روش انتقال متفاوت است
روش‌های اصلی انتقال محموله‌های کانتینری دریایی عبارتند از:
(1) FCL-FCL (تحویل کانتینر کامل، اتصال کانتینر کامل، که به اختصار FCL نامیده می‌شود). حمل و نقل FCL اساساً به این شکل است. این روش انتقال رایج‌ترین و کارآمدترین روش است.
(2) LCL-LCL (تحویل LCL، اتصال باز کردن بسته‌بندی، که به اختصار LCL نامیده می‌شود). حمل و نقل LCL اساساً به این شکل است. فرستنده، کالا را به شرکت LCL (تحویل‌دهنده) به شکل محموله فله (LCL) تحویل می‌دهد و شرکت LCL مسئول بسته‌بندی است؛ نماینده بندری روزانه شرکت LCL مسئول باز کردن بسته‌بندی و تخلیه و سپس به شکل محموله فله به گیرنده نهایی است.
(3) FCL-LCL (تحویل کانتینر کامل، اتصال باز کردن بسته‌بندی، که به آن FCL گفته می‌شود). به عنوان مثال، یک فرستنده یک دسته کالا دارد که برای یک کانتینر کافی است، اما این دسته کالا پس از رسیدن به بندر مقصد، بین چندین گیرنده مختلف توزیع می‌شود. در این زمان، می‌توان آن را به شکل FCL-LCL ارسال کرد. فرستنده، کالا را به شکل کانتینرهای پر به شرکت حمل‌کننده تحویل می‌دهد و سپس شرکت حمل‌کننده یا شرکت حمل‌کننده، چندین سفارش جداگانه یا کوچک را بر اساس گیرندگان مختلف صادر می‌کند. نماینده بندر مقصد شرکت حمل‌کننده یا شرکت حمل‌کننده، مسئول باز کردن بسته‌بندی، تخلیه کالا، تقسیم کالا بر اساس گیرندگان مختلف و سپس تحویل آنها به گیرنده نهایی به شکل محموله فله است. این روش برای یک فرستنده مربوط به چندین گیرنده قابل اجرا است.
(4) LCL-FCL (تحویل LCL، تحویل FCL، که به عنوان تحویل LCL شناخته می‌شود). چندین فرستنده، کالا را به شکل محموله فله به شرکت حمل‌کننده تحویل می‌دهند و شرکت حمل‌کننده یا شرکت حمل‌ونقل، کالاهای یک گیرنده را جمع‌آوری کرده و آنها را در کانتینرهای پر قرار می‌دهد. این فرم به گیرنده نهایی تحویل داده می‌شود. این روش برای چندین فرستنده مربوط به دو گیرنده استفاده می‌شود.
معمولاً در بارنامه مالک کشتی یا صورتحساب حمل و نقل FCL، عبارت FCL-FCL (از پر به پر) یا CY-CY (از محل به محل) ذکر می‌شود و CY محلی است که FCL در آنجا حمل، تحویل، انبار و نگهداری می‌شود.
معمولاً در بارنامه LCL، عبارت‌های LCL-LCL (تجمیع تا تجمیع) یا CFS-CFS (ایستگاه به ایستگاه) ذکر می‌شود. CFS با کالاهای LCL سروکار دارد، از جمله LCL، بسته‌بندی، باز کردن بسته‌بندی و مرتب‌سازی، محل تحویل.
۳) اهمیت نمرات متفاوت است
علامت حمل و نقل کانتینر پر، اهمیت و ضرورت نسبتاً کمتری دارد، زیرا کل فرآیند حمل و نقل و تحویل بر اساس کانتینر انجام می‌شود و هیچ باز کردن بسته‌بندی یا توزیعی در این میان وجود ندارد. البته، این موضوع به طرفین درگیر در فرآیند لجستیک مربوط می‌شود. اینکه آیا گیرنده نهایی به علامت حمل و نقل اهمیت می‌دهد یا خیر، هیچ ارتباطی با لجستیک ندارد.
علامت LCL بسیار مهم است، زیرا کالاهای بسیاری از شرکت‌های حمل و نقل مختلف، یک کانتینر را به اشتراک می‌گذارند و کالاها با هم مخلوط می‌شوند. کالاها باید با علامت‌های حمل و نقل از هم متمایز شوند.
زمان ارسال: 7 ژوئن 2023
