براساس داده های اداره دریایی هنگ کنگ ، توان کانتینر اپراتورهای بزرگ بندر هنگ کنگ در سال 2024 با 4.9 ٪ کاهش یافته است که در کل 13.69 میلیون TEU است.
توان در ترمینال کانتینر Kwai Tsing با 6.2 ٪ به 10.35 میلیون TEU کاهش یافت ، در حالی که توان خارج از ترمینال کانتینر Kwai Tsing با 0.9 ٪ کاهش به 3.34 میلیون TEU کاهش یافته است.
تنها در ماه دسامبر ، کل توان کانتینر در بنادر هنگ کنگ 1.191 میلیون TEU بود که در مقایسه با مدت مشابه در سال 2023 کاهش 4.2 ٪ کاهش یافته است ، که کمی کاهش از ماه نوامبر را افزایش می دهد.
آماری از لوید'لیست S نشان می دهد که از زمان از دست دادن عنوان خود به عنوان بزرگترین جهانبندر کانتینر در سال 2004 ، رتبه هنگ کنگ در بین بنادر جهانی به طور پیوسته کاهش یافته است.
افت مداوم در توان کانتینر هنگ کنگ عمدتاً به رقابت شدید از بنادر سرزمین اصلی نسبت داده می شود. ده سال پیش ، توان کانتینر در بنادر هنگ کنگ 22.23 میلیون TEU بود ، اما اکنون رسیدن به هدف سالانه 14 میلیون TEU چالش برانگیز است.
توسعه صنایع حمل و نقل و بندر هنگ کنگ توجه محلی قابل توجهی را به خود جلب کرده است. در اواسط ژانویه ، عضو شورای قانونگذاری ، لام شون کیو ، حرکتی را با عنوان "تقویت وضعیت هنگ کنگ به عنوان یک مرکز بین المللی خدمات حمل و نقل" پیشنهاد داد.
لام سای هونگ ، دبیر حمل و نقل و تدارکات هنگ کنگ ، اظهار داشت: "صنعت تدارکات بندری هنگ کنگ دارای یک قرن از سنت عالی است ، اما در مواجهه با جهانی در حال تحولحمل و نقل و تدارکات چشم انداز ، ما همچنین باید با تغییرات و سرعت همگام باشیم. "
وی گفت: "من به ترویج فعال صنعت بندر برای گسترش حجم بار و تجارت و به دنبال نقاط رشد جدید متمرکز خواهم شد. ما به طور مداوم رقابت و کارآیی بندر را از طریق ابتکارات هوشمند ، سبز و دیجیتال تقویت خواهیم کرد. ما همچنین در تلاش برای کمک به هنگ کنگ خواهیم بودشرکت های حمل و نقل در اعمال مزایای مالی ، حقوقی و نهادی هنگ کنگ برای توسعه و ترویج خدمات با ارزش بالا در سراسر جهان. "
زمان پست: ژانویه -24-2025
