بر اساس داده‌های اداره دریایی هنگ کنگ، توان عملیاتی کانتینری اپراتورهای اصلی بندر هنگ کنگ در سال ۲۰۲۴ با ۴.۹ درصد کاهش به ۱۳.۶۹ میلیون TEU رسید.
توان عملیاتی در ترمینال کانتینری کوای تسینگ با ۶.۲ درصد کاهش به ۱۰.۳۵ میلیون TEU رسید، در حالی که توان عملیاتی خارج از ترمینال کانتینری کوای تسینگ با ۰.۹ درصد کاهش به ۳.۳۴ میلیون TEU رسید.
تنها در ماه دسامبر، کل توان عملیاتی کانتینری در بنادر هنگ کنگ ۱.۱۹۱ میلیون TEU بود که در مقایسه با مدت مشابه در سال ۲۰۲۳، ۴.۲ درصد کاهش یافته و اندکی از ماه نوامبر بیشتر شده است.
آمار لوید'فهرست نشان می‌دهد که از زمان از دست دادن عنوان خود به عنوان بزرگترین کشور جهانبندر کانتینری در سال ۲۰۰۴، رتبه هنگ کنگ در بین بنادر جهانی به طور پیوسته کاهش یافته است.
کاهش مداوم ظرفیت کانتینری هنگ کنگ عمدتاً به تشدید رقابت از سوی بنادر سرزمین اصلی نسبت داده می‌شود. ده سال پیش، ظرفیت کانتینری در بنادر هنگ کنگ ۲۲.۲۳ میلیون TEU بود، اما اکنون دستیابی به هدف سالانه ۱۴ میلیون TEU چالش برانگیز است.
توسعه صنایع کشتیرانی و بندری هنگ کنگ توجه قابل توجهی را در سطح محلی به خود جلب کرده است. در اواسط ژانویه، لام شون-کیو، عضو شورای قانونگذاری، طرحی با عنوان «ارتقاء جایگاه هنگ کنگ به عنوان یک مرکز خدمات کشتیرانی بین‌المللی» پیشنهاد داد.
لام سای-هونگ، وزیر حمل و نقل و لجستیک هنگ کنگ، اظهار داشت: «صنعت لجستیک بندری هنگ کنگ یک قرن سابقه درخشان دارد، اما در مواجهه با تحولات جهانی...حمل و نقل و لجستیک در چشم‌انداز، ما همچنین باید با تغییرات و سرعت همگام باشیم.
«من بر ارتقای فعال صنعت بندر برای گسترش حجم بار و تجارت تمرکز خواهم کرد و به دنبال نقاط رشد جدید خواهم بود. ما به طور مداوم رقابت‌پذیری و کارایی بندر را از طریق ابتکارات هوشمند، سبز و دیجیتال افزایش خواهیم داد. ما همچنین برای کمک به هنگ کنگ تلاش خواهیم کرد.»شرکت‌های حمل و نقل در بهره‌گیری از مزایای مالی، قانونی و نهادی هنگ کنگ برای توسعه و ارتقای خدمات با ارزش افزوده بالا در سراسر جهان.
زمان ارسال: ۲۴ ژانویه ۲۰۲۵
