ده‌ها کشتی کانتینری در صف‌های طولانی در انتظار پهلوگیری در بنادر ساحلی هستند. انبارهای کانتینری مملو از کانتینر هستند، کامیون‌ها در دروازه‌های ترمینال صف‌های طولانی تشکیل می‌دهند، برنامه‌های کشتی‌ها همچنان به تعویق می‌افتد، در حالی که واژگونی و لغو بندر به امری عادی تبدیل شده است. ازدحام بنادر جهانی به یک سردرد اجتناب‌ناپذیر برای فعالان تجارت خارجی تبدیل شده است. بسیاری معتقدند که گلوگاه‌های بنادر صرفاً ناشی از کمبود ترمینال‌ها هستند. با این حال، زنجیره تأمین واقعی به عنوان یک شبکه به هم پیوسته عمل می‌کند. تغییرات ژئوپلیتیکی در امتداد خطوط کشتیرانی کلیدی، کشتی‌های بزرگتر، زیرساخت‌های عقب‌مانده، محدودیت‌های حمل و نقل داخلی، مسائل کارگری و آب و هوای نامساعد، همگی می‌توانند باعث اختلالات دومینویی شوند. این مقاله به دو سوال اصلی می‌پردازد: چه چیزی باعث این ازدحام می‌شود و تا چه مدت ادامه خواهد داشت؟
مقیاس تراکم فعلی: ارقام کلیدی
بیش از ۴.۳ میلیون TEU: ظرفیت کانتینری جهانی در انتظار پهلوگیری از ۴.۳ میلیون TEU فراتر رفت و از دوران همه‌گیری فراتر رفت.-اوج دوران ۴ میلیون TEU (لاینرلیتیکا، آگوست ۲۰۲۶).
تقریباً دو برابر شده است: در هفت ماه اول سال 2026، میانگین زمان انتظار کشتی در سراسر جهان تقریباً دو برابر سطح سال 2019 است، به طوری که میانگین مدت اقامت در بندر در مقایسه با سال 2019، 31 درصد افزایش یافته است (Drewry).
فقط دو تا-سوم: تقریباً دو-یک سوم کشتی‌های کانتینری می‌توانند طبق برنامه پهلو بگیرند و میانگین تأخیر آنها بیش از ۵ روز است (بحران دریایی)-هوش).
۱.۵ میلیون TEU: ظرفیت کشتی‌هایی که تنها در بندر شانگهای لنگر انداخته‌اند، از ۱.۵ میلیون TEU فراتر رفته است.
علل ریشه‌ای: فقط ترمینال‌ها نیستند - کل زنجیره تأمین دچار مشکل است
اختلالات ژئوپلیتیکی باعث تغییر مسیر در خطوط اصلی تجارت می‌شود. تنش‌های مداوم در دریای سرخ حجم زیادی از آسیا را تحت فشار قرار می‌دهد.-ظرفیت اروپا برای تغییر مسیر در اطراف دماغه امید نیک، 10 مورد دیگر اضافه می‌شود-۱۵ روز در هر سفر و عملاً کاهش ظرفیت جهانی موجود. خشکسالی-محدودیت‌های آب در کانال پاناما، باعث کاهش وزن کشتی‌ها و تغییر مسیر بار شده و بنادر سراسر قاره آمریکا را بیش از پیش تحت فشار قرار داده است.
افزایش اندازه کشتی‌ها از توسعه زیرساخت‌های بندری پیشی می‌گیرد. اولترا-کشتی‌های کانتینری بزرگ در هر بار پهلوگیری ده‌ها هزار کانتینر تخلیه می‌کنند که نیازمند آبراه‌های عمیق‌تر و ارتفاع بالاتر است.-جرثقیل‌های اسکله با ظرفیت بالا و فضای محوطه گسترش یافته. بین سال‌های ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۶، ظرفیت ترمینال در نه بندر بزرگ جهانی تنها ۲۱ درصد افزایش یافت، در حالی که حجم تجارت کانتینری ۲۸ درصد افزایش یافت و شکاف ظرفیتی مداومی را به جا گذاشت.
حمل و نقل بین‌وجهی داخلی، گلوگاه پنهان است. کانتینرها تخلیه می‌شوند اما نمی‌توانند به حرکت خود ادامه دهند. کمبود رانندگان کامیون و ظرفیت محدود راه‌آهن، توزیع داخلی را مختل می‌کند. با پر شدن یاردها، کشتی‌های تازه وارد باید در ساحل منتظر بمانند. این یک چرخه معیوب ایجاد می‌کند: کشتی‌ها منتظر اسکله می‌مانند، کانتینرها تخلیه می‌شوند، یاردها اشباع می‌شوند، کانتینرها بارگیری می‌شوند.-سرعت حرکت کشتی‌ها کم می‌شود و کشتی‌های بیشتری در صف انتظار انباشته می‌شوند.
محدودیت‌های نیروی کار و آب و هوای نامساعد، اختلالات را تشدید می‌کند. کمبود رانندگان اسکله و کامیون، اعتصابات، طوفان‌ها و رگبارها، عملیات را متوقف می‌کند. کشتی‌های انباشته شده پس از از سرگیری عملیات، به صورت گروهی وارد می‌شوند و اغلب هفته‌ها طول می‌کشد تا این انباشتگی تخلیه شود.
عدم تعادل تجاری به علاوه اوج-افزایش حجم محموله‌های فصلی. حجم بالای صادرات از آسیا همراه با کمبود ظرفیت خالی-تغییر موقعیت کانتینر، فشار مرکب. کشتی‌های باربری در فصول اوج، محموله‌ها را با عجله ارسال می‌کنند؛ شرکت‌های حمل و نقل برنامه‌ها را تنظیم می‌کنند و از بنادر صرف نظر می‌کنند که منجر به ورود انبوه کشتی‌ها می‌شود.
پیش‌بینی‌ها در سه افق زمانی مختلف، ازدحام ترافیک را تا چه زمانی ادامه خواهد داد؟
کوتاه مدت (سپتامبر)-دسامبر ۲۰۲۶): بالا-نوسانات سطح که توسط اوج حفظ می‌شود-تقاضای فصلی قبل از کریسمس-محموله‌های تعطیلات، محدودیت‌های ظرفیت کانال پاناما و فصل‌های طوفان، ازدحام را تا ماه نوامبر بالا نگه خواهند داشت. آرامش قابل مشاهده تنها پس از اوج دسامبر از راه خواهد رسید.-باد فصلی-بنادر داخلی چین از اواخر سپتامبر تا اوایل اکتبر شاهد بهبود خواهند بود؛ بنادر ساحل شرقی و ساحل خلیج ایالات متحده از این روند عقب خواهند ماند.
میان‌مدت (نیمه اول سال ۲۰۲۷): نقطه عطفی که به دو متغیر کلیدی وابسته است. اول، پیشرفت از سرگیری دریای سرخ: حدود ۱۹٪ از آسیا-ظرفیت اروپا به کانال سوئز بازگشته است و مرسک گزارش می‌دهد که بیش از 30 درصد از حجم محموله‌ها در حال بازگشت به عقب هستند. دوم، جدید-جدول زمانی تحویل کشتی. بازگشت سریع به کانال سوئز می‌تواند به سرعت ازدحام را کاهش دهد و حتی باعث افزایش ظرفیت و بار اضافی شود.-کاهش نرخ بهره. در صورت شعله‌ور شدن دوباره تنش‌های ژئوپلیتیکی، شرایط سخت بازار ادامه خواهد یافت.
بلندمدت (پست-۲۰۲۷): تراکم ترافیک ساختاری می‌شود. شکاف‌ها در زیرساخت‌های بندری، محدودیت‌های حمل و نقل داخلی و کمبود نیروی کار را نمی‌توان به سرعت حل کرد. تراکم ناپایدار بسیار محتمل است؛ شرایط بازار به حالت اولیه سال ۲۰۱۹ باز نخواهد گشت.
خلاصه: ازدحام زیاد در فصول اوج، کاهش نسبی در فصول غیر اوج-دوره‌های اوج و به طور کلی شرایط سخت بازار، یک تا دو سال آینده را تعیین خواهد کرد. طبق گفته سی-مدل‌سازی چرخه اینتلیجنس: بازگشت به پایین‌ترین سطح بازار ژوئن ۲۰۲۵ به ۴.۵ دلار نیاز دارد-۶ ماه؛ ترمیم دیرهنگام-سطح بازار در سال ۲۰۲۵ به ۲ خواهد رسید-۳.۵ ماه.
پنج نکته کاربردی برای زبان خارجی-اپراتورهای تجاری
محموله‌ها را به حالت خاموش تغییر دهید-در صورت امکان، از پنجره‌های اوج استفاده کنید و بافرهای لجستیکی ایجاد کنید.
برنامه‌های جایگزین برای بنادر تهیه کنید؛ از زیاده‌روی خودداری کنید-وابستگی به یک بندر مقصد واحد.
از قبل فضای کافی را فراهم کنید، اطلاعیه‌های شرکت حمل و نقل را در بندر از نزدیک زیر نظر داشته باشید-پریدن و غلتیدن-برای پیش‌بینی خطرات، از قبل برنامه‌ریزی کنید.
موجودی را به طور معقول در انبارهای خارج از کشور تقسیم کنید و به صورت دسته‌ای ارسال کنید تا از ورود انبوه محموله‌ها به بنادر جلوگیری شود.
بندهای انعطاف‌پذیری را در قراردادهای فروش بگنجانید که به تأخیرهای تحویل ناشی از ازدحام بندر و تغییر مسیرها رسیدگی کند.
تراکم بندر یک شبه از بین نخواهد رفت. در این عرضه ناپایدار-منظر زنجیره‌ای، ساختمان ۲-۳ هفته سرب-بافر زمانی قابل اعتمادتر از شرط بندی صرفاً روی روند بازار است.
درباره ما
شرکت حمل و نقل بین المللی شنژن هوایانگدا
شرکت Huayangda که در سال ۲۰۱۱ تأسیس شد، ۱۴ سال سابقه‌ی تخصصی در حوزه‌ی لجستیک دارد و یک تیم چینی خارج از کشور، هماهنگی بی‌نقصی را تضمین می‌کند. ما به‌طور مداوم کانال‌های لجستیکی خود را ارتقا می‌دهیم و همکاری‌های بلندمدتی را با پلتفرم‌هایی مانند آمازون و والمارت حفظ می‌کنیم.
دفتر مرکزی ما در بانتیان، شنژن، از لجستیک سنتی به لجستیک فرامرزی تکامل یافته‌ایم و خدمات شفاف، قیمت‌گذاری رقابتی و راه‌حل‌های جامع - از استعلام قیمت، رزرو، ترخیص کالا از گمرک و بیمه گرفته تا تحویل در آخرین مرحله - را در سراسر ایالات متحده، کانادا و بریتانیا ارائه می‌دهیم.
ماموریت: توانمندسازی تجارت جهانی
وب‌سایت: www.hydcn.com
شعار تبلیغاتی: برای لجستیک قابل اعتماد، هوایانگدا را انتخاب کنید.
پایان
برای دنبال کردن ما و اطلاع از به‌روزرسانی‌های بیشتر، اسکن کنید
خدمات اصلی ما:
· یکPآیسDحمل و نقلFرومOآیاتWآرهاوس
برای استعلام قیمت با ما تماس بگیرید:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
واتساپ:+۸۶ ۱۳۶۳۲۶۴۶۸۹۴
تلفن/وی‌چت: +۸۶ ۱۷۸۹۸۴۶۰۳۷۷
زمان ارسال: ۱۸ سپتامبر ۲۰۲۶
